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记者感言中国市场很大但勿抱有幻想
更新时间:2019-05-17 12:02:16 点击数:57 

  稳中略降,是行业协会对于2018年中国车市的官方描述。2018年,乘用车销量为2370.98万两,同比下滑4.08%。下滑幅度不大,稳中略降,这话说得实事求是。

  从各个企业的情况来看,我们看到,对于有些汽车企业,有些汽车品牌,有些车型来说,2018年却不是稳中略降,不是小幅降温,而是寒流来袭。

  市场“残酷的淘汰”已经开始。以往在自主品牌依靠薄利多销,以价取胜的策略还能与外国品牌打几个回合,甚至在某个细分市场迅速上位。如今,这样的打法已经不奏效了。

  今年,多款自主车型在销量排行上勉强保住原来的位置。比如,业绩其实不错的宝骏310和艾瑞泽5,虽然进入轿车销量前十,但是同比下滑较快,显示出两款车型并没有妥跟住市场变换的节奏。

  在SUV销量前十中,自主品牌占据一半,不过,5个品牌销量同比均有下滑,可能说明自主品牌以往的价格、空间、配置丰富等竞争优势在外资品牌的有力挑战下已经不再像以往那样明显。

  市场降温对所有企业都会带来冲击,不只是自主品牌,外资品牌也必须同样面对。根据乘联会的数据,在2018年销量跌幅前十的企业中有不少合资企业。如:长安福特2018年销量约37.78万辆,同比降幅59.3%,跌幅居前,形势相当严峻;广汽菲克销量约12.48万辆,同比降幅39.1%;神龙汽车销量约25.34万辆,同比降幅32.9%。

  市场如此残酷,又是如此公正,不问品牌出处,不计过往成绩,当下经营不善,立刻变脸。在跌幅前十的企业中,力帆汽车、东风柳州等自主品牌企业占据7个席位。这些企业有的是阶段性的出现战略失误,有的是多年来持续萎靡不振,有的是市场判断不准,各有各的问题。

  经过多年的高增长,中国市场将放慢脚步,市场淘汰赛越来越近。中国市场的确很大,但切勿抱有幻想,时刻保持警惕,才能在市场中立于不败之地。

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